Radschnellwege
Datum: 2022/10/09
Als Teil des Riesen-Projekts der Verkehrswende[1] wurden und werden in zahlreichen Gegenden von Deutschland sog. Radschnellwege[2, 3, 4, 5], die teils regelrechte „Fahrradautobahnen“[6] sein können, für den ungestörten Radelgenuss installiert – die neben ihrem Mehrwert für Tourismus und Freizeit, viel vom vorhandenen Konfliktpotenzial zwischen den unterschiedlichen VerkehrsteilnehmerInnen[7] weg nehmen. Sie sind daher nicht nur in Bezug auf die Vorteile des Radfahrens für das Klima und die Gesundheit[8, 9, 10], eine absolut empfehlenswerte Investition.
Sie bestehen aus teils rückgebauter Verkehrsinfrastruktur (alte Bahntrassen) oder werden extra neu angelegt. In hügeligen Gegenden können sie zudem helfen, unangenehme Höhenunterschiede auszugleichen. Generell sind die Trassen nicht nur für RadlerInnen, sondern ebenfalls für FußgängerInnen, SkaterInnen und erstaunlicherweise manchmal, aufgrund fehlender Sperren, sogar für Autos zugänglich. Die Trassenlängen variieren sehr stark und verbinden teilweise mehrere Städte miteinander oder sie sind extra für das Lustradeln in der Natur angelegt. In diesem Fall solltet ihr dann aber auch genug Zeit mitbringen, für die an der jeweiligen Trasse liegenden Sehenswürdigkeiten.
Kommentare:
- 2024/05/05: „Wunderschöne stimmungsvolle Bilder von meiner Lieblingsstrecke. Super!“
(Anja Vorspel[11, 12, 13], „Linke Umweltaktivistin“)
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Vennbahn
Die Vennbahn[14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22] (zunächst gelistet als RAVeL[23] L48) führt von Aachen[24, 25, 26, 27, 28] nach Troisvierges, LU.[29, 30] Ab Sankt Vith[31, 32, 33] wird sie als RAVeL L47[34, 35] bezeichnet und später führt eine Abzweigung als RAVeL L46 nach Prüm.[36, 37, 38, 39, 40]
Hinweis: Da die hier gezeigten Fotos aus mehreren Befahrungen (in beide Richtungen) zusammengestellt wurden, entsprechen sie in ihrer Reihenfolge nicht zweifelsfrei dem tatsächlichen Routenverlauf.
Prolog
Der Appetithappen
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Teil 1: Von Aachen nach Troisvierges
Hin ...
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Hinweis: Das Wasser an der Norbertuskapelle[41, 42, 43, 44] scheint trinkbar zu sein.
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Hinweis: Verwirrend sind die beiden an die Vennbahn angegliederten und undeutlich gekennzeichneten Radschnellwege RAVeL L45[45, 46] (in östliche Richtung nach Belgien) und RAVeL L45A[47] (in westliche Richtung nach Deutschland), bei der man an zwei Stellen falsch abbiegen kann (auf der Karte irritierenderweise beide violett dargestellt). Hier wäre zum Beispiel ein aufgestelltes Verkehrsschild mit einem Pfeil verbunden mit dem Wort „Vennbahn“ sehr hilfreich, um ein verfahren zu vermeiden.
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Die als Kriegsrelikt weithin sichtbare Freiherr von Korff-Brücke[48, 49, 50, 51] ist gleichermaßen ein imposanter Ansichts- als auch Aussichtspunkt.[52]
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Impressionen der Fahrt durch Sankt Vith
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Hinweis: Im Geschichtsmuseum „Zwischen Venn und Schneifel“[53, 54] kann die wechselvolle regionale Geschichte erkundet werden.
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Hinweis: Nach der Durchfahrt durch Sankt Vith ändert sich Bezeichnung der Vennbahn von RAVeL L48 zu RAVeL L47.
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Hinweis: Ab hier die Wegeführung beachten, da unweit die Route RAVeL L46 nach Prüm abzweigt!
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Hinweis: An dieser Stelle gilt es sich zu entscheiden, ob man der RAVeL L47 nach Troisvierges oder der Route RAVeL L46 nach Prüm folgen will.
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Information: Der Fledermaustunnel Huldange[55, 56, 57] ist aus Artenschutzgründen ganzjährig gesperrt. Er kann von beiden Seiten aus zwar angefahren, aber nicht betreten werden – zumal er baufällig ist, was für die Tiere aber kein Problem darstellt. Auf dem Weg dorthin sind einige Schautafeln installiert, auf denen man sich zum Thema informieren kann.
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Hinweis: An der Abzweigung geht's hinauf zum großen „Finale“ der Vennbahn-Route – bei der bei der Umfahrung des Fledermaustunnel Huldange über die angrenzenden Berge mit einer Steigung von bis zu 12% noch mal alle Kräfte gefordert sind!
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